LIN是一种低速串行总线，是针对车用电子控制系统而衍生，实现智能型传感器及执行器的连接。由于CAN已在车内高速与多功能性的上层网络构成主干，而在不需要CAN总线系统，则由LIN来构成下层局域网络，实现分级制网络结构，以达到合理分配利用网络资源、提高线路布置的方便灵活性、降低成本的目的。
图1 LIN总线拓墣结构及主机节点、终端节点基本架构（资料来源：Multiplex Bus Progression）
图1是LIN总线拓墣结构及主机节点、终端节点基本架构，车门控制LIN网络的结构及其在车门上的布置。从上图得知，该网络由主机节点、后视镜节点、电动车窗节点、门锁节点构成。由于主机节点是采用各控制开关来控制各系统状态，还能接受CAN总线上的远程信息，再根据控制指令，并将指令转换为LIN讯息，则通过LIN网络发送给相应终端节点，终端节点接收到与自己相关的讯息后，再进行判读动作，最后则根据所获得指令反应给执行器进行动作，从而控制车上的各个子系统设备。
另外，在同一时间，终端节点也分别将控制部件的状态反应给主机节点，经由主机节点将该状态信息透过指示灯号或喇叭告知驾驶人，又或者也能通过CAN总线发送给车上的其它控制单元。主机节点也作为LIN总线与上层CAN总线连接的网关。
六、LIN总线通讯实际应用案例
主机节点和终端节点控制器可采用PHILIPS的高性能8位单片机P87LPC768，该系统除了具有51系列的典型功能，能满足LIN控制器的硬件要求外，还具有片内运用其振荡器等模块，能够有效简化LIN节点结构，进而降低成本。
以PHILIPS所生产的“TJA1020”LIN收发器为例，可用波特率范围在2.4-20Kbits/s之间，具有较高抗电磁波的干扰性（EMI），可以自动修整输出波形降低电磁辐射（EME）。并在传输速率低于10K b/s的同时，TJA1020可以工作在低斜率模式下，降低电磁辐射。