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声控电动汽车电路原理图

[日期:2008-06-24 ] [来源:net 作者:佚名] [字体: (投递新闻)
声控电动汽车电路原理图如图1一la所示,它的核心组成为SL517集成电路。从图1一la可见,当发出声音信号后,由驻极体传声器BM接收并转变为微弱电信号,经电容器C2耦合至集成电路1脚,由集成电路(IC)内部放大器将微弱信号进行放大,然后由13脚输出,放大信号经电容器C3和C4耦合至双稳


态电路的输入端9脚和10脚。双稳态电路的输出端接缓冲驱动器,控制IC内部晶体管的截止和导通。如果双稳态电路原来输出端为低电平,则晶体管截止,外接继电器K释放。当传声器接收到声音时,则双稳态电路翻转为高电平,晶体管由截止变为饱和导通,继电器K吸合,被控的电动机接通电源而开始工作。当传声器再次收到外来声音时,双稳态电路输出端重新变为低电平,晶体管截止,继电器K释放,被控制的电动机停止工作。以后每当传声器收到一次信号,双稳态电路就翻转一次,继电器就动作一次。

元器件选择

IC选用SL517声控集成电路,其内部框图(由放大器、双稳态电路、缓冲驱动器等部分组成)见图1-1b。┘

驻极体传声器BM选用2或3输出端的型号,驻极体传声器是关键的部件,一定要选择质量好的。

继电器K选用JZC-4098型,工作电压选用3V,也可选用其它型号的继电器,但应根据继电器的工作电压面改变整个电路的工作电压。

C1一C5应尽量选择体积小的电容器,其参数如图1-1a所示。

其他元器件无特殊要求,按图1一1a所标明的型号及参数进行选用

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